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凤凰彩票-SVO Mustang是一位爱好者的梦想之车

时间:2019-02-03

  SVO Mustang是一位爱好者的梦想之车 福特野马在40多年的时间里拥有各种发动机,但其最成功和最受追捧的是V8。当Mustang于1964年推出时 - 基于福特猎鹰部件 - 其标准发动机是一种顶置气门 - 六。但福特事业部总裁兼营销人员Lee Iacocca知道小马车应该有可选的V8。从那时起,Mustang就与八缸汽缸紧密相连.20世纪70年代的美国石油危机暂时改变了这种状况,并首次将197年的Mustang II引入了平托四缸发动机。虽然爱好者知道它是由燃油经济性驱动的,但他们渴望V8的回归。它很快又回来了。但福特认为,一群热情的野马买家仍然看重小,高欧洲传统的输出引擎。它的答案是Mustang SVO.SVO由福特的特种车辆运营部门创建,该车以其名字命名。这是一种尝试生产本土的,小排量,高性能的运动型汽车。特种车辆运营创建于1980年,旨在通过竞争和特殊的福特街车提供“企业形象提升”。 SVO由德国赛车手Michael Kranefuss领导,他是福特欧洲赛车运营的前任主管。第三代,费尔蒙特的1979 Mustang取代Mustang II,不可能在更糟的时候出现。第二次石油危机已经到来,燃油经济立法更加深刻,工程师们正在学习如何使用电子设备管理层需要满足日益严格的排放法律。为了使情况复杂化,北美制造商凯迪拉克除外仍然坚持过时的化油器,因为大多数欧洲汽车制造商的产品都有优质的燃油喷射。这些问题,加上经济衰退和深化进口侵入北美市场 - 尤其是节油型日本汽车 - 使得美国汽车业在20世纪80年代初处于压抑状态。福特决定尝试使用Mustang SVO为这种情况注入一点乐趣。一辆涡轮增压的2.3升四缸发动机于1980年中期抵达Mustang,工程师为SVO增强了它,这是一款渴望性能,操控性的运动型汽车和制动竞争与良好的欧洲盛大驾驶汽车但成本较低。1984年的SVO似乎是一个发烧友的梦想。由于采用电子燃油喷射,涡轮增压,空对空中冷和电子控制增压控制行业首创,2.3L单顶置凸轮4产生了175马力的强劲动力,其峰值达到每平方英寸14磅的异常高。在中等的3,000转分钟时,最大扭矩为210磅 - 英尺。通过带有运动型Hurst变速器的五速手动变速器,后轮转向后轮。限滑差速器控制的车轮销和四轮通风盘式制动器确保有效停止。SEAT将于2020年推出coupe-SUV。它有更硬的弹簧,后防倾杆和扩大的前轮,Koni减震器和更快的转向。慷慨的P225 50VR16轮胎将动力传递到道路上o将SVO的外观与其他Mustangs区别开来,造型师增加了一个不寻常的“双平面”后扰流板和两个方形前照灯,取代了标准型号的四个灯。一个无格栅的前端有一个集成在气坝中的雾灯和一个安装在偏心罩上的铲子,可以为中间冷却器提供新鲜空气。这绝对是一种不同的Mustang.SVO的表现非常出色。汽车和驾驶员杂志10 83报道加速时间为每小时96公里,时速为7.5秒,最高时速为206公里小时。尽管SVO的相对复杂性和buff书籍的赞誉,绝大部分野马寻求速度的买家选择了V8动力GT。它的成本减少了大约6,000美元并提供了相同的性能 - 而且大多数野马车迷更倾向于将V8轰鸣声推向四缸高耸的尖叫声。仅售出了4,508辆1984年的SVO,这对福特来说是一个真正令人失望的情况。福特已经准备好生产三倍多的声音。概述在1985年中期进行了修订。试图产生的兴趣。发动机的振动和粗糙度降低,马力增加到205.覆盖的航空前照灯使风面更加平滑。尽管有这些变化,但1985年的销量下滑至1,954辆。当明年仅售出3,382名SVO时,福特投降并停止使用该车型。虽然SVO已经证明高科技小型发动机可以表现得像一个大型发动机,但大多数北美爱好者仍然更喜欢V8,特别是因为对20世纪70年代石油危机的回忆正在消退。三年后,9,844SVO已经制作完成。虽然这款车不符合销售预期,但其技术先进的发动机,快速加速和敏捷处理确实吸引那些喜欢通过技巧而不是暴力表现来获得性能的买家.bvance1cogeco.ca

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