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插电式混合动力车将超过电池电动汽车:分析师

时间:2019-02-03

  

插电式混合动力车将超过电池电动汽车:分析师

  插电式混合动力车将超过电池电动汽车分析师 款雪佛兰Volt插入Coulomb Technologies 240V壁式充电装置电动车插入墙壁插座,为储存能量为其供电的电池充电仍然是全球大多数汽车购买者的未知数量。当客户必须了解其差异时,教育任务变得更加复杂电池电动汽车和插电式混合动力汽车之间汽油发动机,插电式电池和电动机。在美国,整体插件销售将由两种车辆组成一位行业分析师表示,在早年,一种类型的产品将比其他产品更好。根据Pike Research的John Gartner的说法,插电式混合动力车将在前六,七年内在美国售完电池电量。去年的情况并非如此Leaf击败了Volt,记录了年销售的17,000多辆插电式汽车中的55%。但Pike的预测今年看起来更准确。预计美国销售插电式混合动力电动车PHEV与电池电动车BEV,派克研究7月份,雪佛兰Volt和丰田普锐斯插电式混合动力车在美国销售的3,003辆插电式汽车中约占84%。日产466和三菱i的交付仅占7月销量的16%。从今年到目前为止,这些数据对电池电器来说并不是更有利,截至7月份,电池电器的报告仅为4,044或20%,KY开元棋牌-2017款菲亚特500X Urbana版采用适度的造,报告的插电销售量为19,731台。特斯拉模型的销售强劲可能S在后来的几个月里 - 如果特斯拉愿意报道他们 - 可能会转向为了报告的目的,派克对两款插电式混合动力车进行了分类 - 比如丰田普锐斯插电式混合动力车和福特两款即将上市的Energi车型 - 以及带有汽油范围扩展器的电动汽车与雪佛兰Volt一样,作为“插电式混合动力车”。在本十年后期,Gartner的分析表明,电池电器将开始迎头赶上,到2020年达到50-50的平衡见预计销售额图。 年丰田普锐斯插电式混合动力车 - 生产型号加特纳表示,随着续航里程的逐渐扩大,电池电器将恢复部分早期赤字。目前,只有款特斯拉Model S的续航里程超过100英里EPA的价格为85千瓦时通过比较,Coda Sedan的评级为88英里福特福克斯电动车在76英里处,日产Leaf在73英里处,而三菱i在62英里处提升了后方。你怎么看?派克分析是否有意义 - 你是否同意插电式混合动力车?在早年将占据主导地位,但电池电器将在2020年重新获得支持?请在下面的评论中留下您的想法。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

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