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时间:2019-02-03

  

VantagePoint的特朗拉艾伦萨尔兹曼以及风投应该如何看待绿色

  VantagePoint的特朗拉艾伦萨尔兹曼以及风投应该如何看待绿色 VantagePoint Venture Partners的Alan Salzman刚刚与VantagePoint Venture Partners首席执行官Alan Salzman坐下来 - 可能今天更为人所知的是投资特斯拉汽车的第一家风险投资公司 - 看看他对大赢的感受,以及它可能意味着什么对于VPVP日益增长的绿色战略。你可以想象,他昨天非常高兴,看着特斯拉的股价比17美元的初始定价高出40.5%。他的公司在出售的713万股中提供了238,748股,价格略高于400万美元。但是,萨尔兹曼对利润丰厚的退出表示祝贺。“在这样的事情上得到祝贺,就像一个男人在他的妻子分娩时被祝贺,”他说,并将信誉传递给建立公司的团队,特别是在早期,VantagePoint最初投资于2006年。但萨尔兹曼对收益的热情低于他对特斯拉技术可能取得的成就。“我希望特斯拉的成功能更广泛地反映公众对电动汽车的热情,”他说。 “看看海湾地区的石油泄漏事件,通过气候立法的困难以及对AB 32 [加利福尼亚议会法案将会确定碳价格]的asinine攻击。你看到这绝望的海洋,但对特斯拉的反应是一个积极的灯塔。“正如萨尔兹曼所看到的那样,连接特斯拉当前的表现 - 它的损失和缓慢的销售他很容易承认 - 现在已经有22亿美元估值,这是不可能的。 ,没有认识到公司是运输方式的重大变化的先锋但是,VantagePoint四年前是如何发现这种潜力的,当时特斯拉没有任何有形产品,而且没有任何性吸引力?萨尔兹曼的回答事实并非如此。事实上,在早期关于该公司的讨论中,该公司的许多人都担心特斯拉会将VP Seg对Kleiner Perkins Caufieldamp;拜尔斯一个资金下沉的漏洞已经变得更像是一个产品。“我们的观点和分析让我们相信你可以使用现成的组件制作电动汽车 - 技术已经达到了这一点。有可能做底特律仍然说的不可能,“萨尔兹曼说。 “我们投资了特斯拉,因为我们相信Roadster可以完成[公司的第一辆,价值109,000美元的电动汽车],而且一旦完成,汽车行业的其余部分将不再可能否认它的存在。“当时,萨尔兹曼希望该公司成为行业的催化剂,就像福特的Model-T在20世纪初期一样。就像福特一样,特斯拉并不是该领域的第一家,但它有机会引领一波新的电动交通基础设施 - 就像福特引领美国大规模生产浪潮一样,特斯拉已经成为萨尔兹曼认为这种催化剂。“从第一辆Roadster滚到街道的那一天起,日产用不到两万美元的时间就花了不到三年的时间才推出Leaf [全电动汽车]不到25,000美元。”说过。 “当然,Leaf出现的速度直接受到特斯拉的影响。我的意思是,我f一堆硅谷的工程类型可以推出像Roadster一样的汽车,为何不能成为各大汽车制造商?答案是他们可以,现在他们会这样做。“但特斯拉的电动汽车技术不仅仅是现有汽车制造商改变的预兆 - 这是对参与运输基础设施的每个人的行动呼吁,特别是为公司提供动力。这种态度催生了VantagePoint最新的高调投资之一Better Place。第1页,共3123页下一页>

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