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2011年日产叶一周:我们讨厌的五件事

时间:2019-02-03

  年日产叶一周我们讨厌的五件事 Nissan Leaf,纳什维尔,VantagePoint的特朗拉艾伦萨尔兹曼以及风投应该如。年10月一周前,我负责自己的年日产Leaf。相当于去年我们自己的Marty Padgett订购的款日产Leaf SL,它包括一个3级快速充电端口和12v太阳能电池板作为标准配置。但现在已经有超过560英里的时间在两个司机之间共享时间,以及从快速移动的高速公路到安静的乡村小路的各种道路体验,我们对日产的第一辆电动五门家庭掀背车有什么不满?Carwings Isn准备好Prime然而日产Leaf业主论坛上的一个共同主题,如MyNissanLeaf.和Leaftalk.co.uk,日产自己的集成Carwings远程信息处理系统并非完全可以解决。 日产Leaf Carwings设计作为Leaf和它之间的门户拥有者的计算机和智能手机,Carwings系统允许远程访问汽车以打开充电,检查充电状态,甚至预冷或加热汽车。但是由于一些业主甚至无法连接到Carwings及其笨重的网络界面,我们对这个过于复杂的系统并不感兴趣。白色座椅是Dirt MagsSure,任何带有浅色内饰的汽车都是绝对的磁铁,但即使采用自由应用的苏格兰威士忌,我们的新车也在其米色再生塑料瓶内饰上沾上了污渍。虽然座椅足够舒适且内饰温馨,但我们预计35,000美元的汽车可以提供防污性能,特别是作为家用汽车销售的汽车。 Miles-to-Empty是无用的年日产叶状态和剩余的里程数不同于雪佛兰Volt和年特斯拉敞篷跑车,款日产Leaf上的千米至空的标尺,就像类固醇上的杰克兔一样跳来跳去。这几乎就像系统过于敏感,突然超车动作或短山延伸作为将预测范围降低多达10%的借口。难怪人们会受到距离焦虑的困扰。相反,我们更愿意看到Leaf的充电状态指示器受到关注,其缓慢下降的条形图显示了汽车的剩余电量。当然,直到空的里程是一个好主意,但实施还没有。 GPS是为燃气汽车而建的你会认为款日产Leaf这样的革命性汽车将拥有自己的定制GPS。相反,它是汽油车GPS的改进型。就这样,我们的车很高兴指出附近的加油站,但找不到任何公共2级或3级充电点。我们并不孤单,全球用户报告类似问题。日产称GPS和Carwings集成将随着时间的推移而改善,充电站将在未来几个月内加载到GPS数据库中。在那之前,你可能是独立的。我们的第二个问题来自于GPS缺乏对丘陵的认识。在一个案例中,它指示我们建造一条长达2英里的10%山丘,这条路线比平坦的山谷路线快几分钟。然而,遗憾的是,丘陵路线从我们的汽车中消失了超过15英里的预测范围,让我们在这个过程中有一点焦虑。我们认为,基于汽车的充电状态和地形的路线规划是Leaf未来修订的必要条件。充电端口门释放需要重新定位日产叶片充电端口释放通过发动机罩释放放置释放机构不起作用。首先,我们已经忘记了我们忘记打开充电端口门的时间,只是在黑暗中徘徊并拉动引擎盖释放。其次,我们认为充电端口门需要一个类似于门和舱口释放按钮的智能释放。将机制隐藏在日产标志中将起作用,就像在钥匙链上进行电子释放一样。但把它藏在门外?这是一个失败。你有年的日产Leaf吗?你对这辆车有什么喜欢或讨厌的事情?请在下面的评论中告诉我们。

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